摩拜单车之所以能免除押金，是因为被美团收购了。美团收购摩拜单车后，摩拜单车开始尝试免押金政策。现在，除了摩拜单车的免押金政策，自行车共享行业的“老三”哈罗单车也在今年3月宣布了免押金政策。摩拜单车这边宣布全球免押金，ofo那边取消芝麻信用免押金政策。在此之前，摩拜单车和ofo被媒体报道，各自挪用了数十亿元(约40亿元)的押金。只有挪用这些存款，巨额亏损的生意才能运转。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了，
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下，摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。
摩拜宣布全国无门槛免押金，哈罗日订单破2400万，坚持收押金的ofo会被淘汰吗？
如果ofo不改变它的战略战术，还在收押金的错误道路上越走越远，那被淘汰必然是一个无法避免的结局，摩拜免押金，其实释放了一个非常重大的信号，那就是摩拜不差钱了。在此之前，摩拜和ofo都被媒体报道，各自挪用了数十亿元（大概是40亿元）的押金，只有挪用这些押金，才能让巨亏的业务得以运转，毫无疑问，在免除押金后，摩拜的用户都会陆续将押金退回。
摩拜之所以能免除押金，得益于被美团收购，虽然美团也要靠融资来解决长期亏损的问题，但美团毕竟是更大的一个巨头，其总估值超过300亿美元，最近一轮融资就高达40亿美元（约合260亿元人民币），完全养得起摩拜。哈罗单车就更不用说了，背后的金主是阿里巴巴，更不缺钱，同时有支付宝这个自带信用免押属性的工具，哈罗单车从一开始就免押。
哈罗单车2400万的日订单，已经非常接近（甚至有可能已经超过）ofo了，别忘了，还有滴滴旗下的青桔单车。虽然目前没有其日订单量的数据，但它也是免押金的，相信不少人，早已经转投使用青桔单车了。最后就来看看问题的主角，ofo，你说你是共享单车，好好做单车就行了，可是ofo现在开始拼命收割用户。之前免押的，恢复押金；收费方式，也向出租车的模式靠齐（起步价 里程费），有可能骑行价格比以前高；在自己的APP上，推送新闻、推送小游戏，
而在更早以前，ofo曾做过一个很成功的营销，就是在自行车后轮上加上“厉害了，我的国”广告。好吧，孔方兄承认这是一个很好的创意，但总感觉哪里没对——或许，ofo从一开始就有一种投机的基因在身体内，这些动作，让人清楚看到ofo的吃相有多难看。而这背后的原因，则是ofo提出了100天盈利的口号，盈利的压力让ofo不得不去收割用户，
ofo之所以落入现在的局面，是因为其创始人戴威不愿屈从资本的压力，想要ofo独立发展。曾经滴滴想要控制ofo，结果被戴威赶出局，滴滴无奈之下做了青桔单车；曾经阿里投资ofo，想要在共享单车领域对抗腾讯阵营的摩拜，但戴威没有接受股权投资，而只是选择将单车抵押向阿里债务融资，在共享单车这个烧钱的领域，没有资本支持肯定是不行的。
ofo靠自我造血独立发展几乎是不可能的。除此之外，在所有自行车共享品牌中，ofo的质量可能是最差的。没有产品优势，没有价格和服务优势，自己的APP一塌糊涂。ofo如何继续竞争？如果不及时调整，出局是必然的。你对ofo有什么看法或评论？欢迎在评论区和孔方雄讨论。关注孔方财经，让你第一时间了解热点财经新闻及其背后的经济逻辑。
