站在业主的角度,如上所述,没有发言权。滴滴不把司机当人看,只是他的赚钱机器。以前有优步的时候至少好很多,你可以有选择,滴滴没有。滴滴的C2C模式是普通用户把自己和自己的车辆挂在平台上,如果有一单,滴滴很难对其服务和质量进行监督管理。
作为一个滴滴车主,优步和滴滴合作后,对车主和打车的人到底有什么影响?
作为一个优步7000多单,滴滴2000单的资深车主来说,我是比较有发言权的。站在车主角度来说,如同上面说的,没有话语权了,滴滴把司机就没当人看,只是他赚钱的机器而已,以前有优步的时候至少好的多,你可以有选择,而滴滴没有。比如接单,两者都很坑,优步会发一些非常远,甚至一些根本没法去接的单子,比如单行道,河对面,铁路对面,在高架上给你派拼车之类的,但是优步可以选择自己接不接,滴滴?慢慢享受被强奸不能反抗的乐趣吧。
优步可以接了单后马上下线,拒绝拼车再受盘剥,偏远郊区可以选择取消不去,滴滴,可以么?扣你罚你没商量。说白了以前有得选的时候,以奖励为主,现在?以罚为主,为什么呢,两个原因,一是以前要两个软件方要竞争车主,不能得罪得太厉害,现在就一家,你爱开不开,二是以前车主有赚愿意跑,现在大头在滴滴手上,强迫车主跑,反正不管你赚不赚,他肯定要赚,你拒单就意味着他少赚钱,那就要罚你,从你身上扣回来。
当然滴滴也把他的不要脸展现得淋漓尽致,用我所在的成都举例,乘客计费1.5一公里,司机收1.04一公里,这里岂止20%?更别说还有每单5角的所谓的保险,还有前不久才停止的1.77%的管理费。当然,还有最坑爹的拼车,长途费都给你吃了,又费时费力,挣的更少,多了麻烦,只挣一单的钱,其他两单呢?当然滴滴自己吃了呗。
算算利润,1.5一公里,滴滴先拿走0.46,油费按0.54算,你还剩下5角一公里,再算算接人和返空,电话费,等待,恶意差评和投诉,车子按12万,60万公里报废算,每公里两角折旧,不算保养保险轮胎等等,一公里利润两角左右。当然你要说车子买回来就是要折旧的我也没办法。还有坑死人的按单数给奖励,奖励封顶抽成不封顶,比如有一次我周末跑白天,下午一点就完成13单了,说15单没问题吧,结果在太升南路等到5点都没派一单进来,5点过后秒想。
跑滴滴优步司机有前途吗?
那些口口声声说出租车这不好,那不好故意抹黑出租车的人。我只想说出租车有的毛病,网约车一样也会有的。你们永远看不到出租车,救死负伤,见义勇为,地震捐款,义务献血,高考爱心接送。还有那些,占了两块钱便宜的。说一辈子也不会再打出租车的人了,请你们记住。出租车少了你们这样的乘客,一样过得很滋润。不要认为你偶尔打一次出租车就是对他们的施舍,他们不需要你这样的乘客。
东莞滴滴真这么好做吗?
谢谢邀请我回答。有粉就还!为什么滴滴出行开通后大街上到处都是等车?为什么大部分司机都说没钱赚,跑的那么辛苦?就目前来看,一线城市每天跑7-8趟左右,二线城市每天跑5-6趟左右,四线城市每天跑3-4趟左右。当然,油费和车辆保养都不算。目前跑约车已经成为一种潮流,跑滴分两种!也有两种人!第一类全职跑车,成绩在40-50左右,完全靠滴滴收入。现在,越来越多的人加入了全职大军。虽然越来越多的人说跑滴滴没钱,但也有越来越多的司机加入了专职跑车行业。这也反映了在智能技术和互联网越来越发达的时代,没有一技之长很难获得更多的收入。所以,40-50岁的全职跑车高手,年龄大多在40-50岁左右,属于第二类兼职跑车,年龄在20-40岁左右,多为在职,有家庭,生活压力大,工资中等。他们每个月都出去花房租,车贷,或者按揭贷款。